أصدر مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار التابع لمجلس الوزراء تقريرًا استشرافيًا تناول من خلاله أبرز الفرص المتاحة للدولة المصرية في تطوير إنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF)، مشيرًا إلى أن صناعة الطيران تُعد من أبرز الأنشطة كثافة في المساهمة بانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، على الرغم من أنها لا تسهم إلا بنحو 2.5% من الانبعاثات العالمية، إذ قد تنتج رحلة طيران واحدة طويلة المدى انبعاثات كربونية أكثر مما ينتجه الشخص العادي في عام كامل، كما أن صناعة الطيران تسهم بنحو 4% في ظاهرة الاحتباس الحراري. وفي ظل تزايد التوجهات العالمية نحو تعزيز الاعتماد على مصادر الطاقة المتجددة، بجانب توقعات نمو حركة الطيران العالمية خلال العقدين المقبلين مع تزايد رفاهية الأفراد، تبرز أهمية وقود الطائرات المستدام (SAF) في المساهمة بتحقيق هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050.

نتيجة لذلك، من المتوقع أن يرتفع حجم الطلب العالمي على وقود الطائرات المستدام ليصل إلى ما يتراوح بين 330 و445 مليون طن بحلول عام 2050، مقارنةً بحجم إنتاج متواضع بلغ 0.5 مليون طن خلال عام 2023، وذلك في ضوء إلزام الاتحاد الأوروبي موردي وقود الطيران بتوفير حصة دنيا من وقود الطائرات المستدام في مطارات الاتحاد بدءًا من 2% من إجمالي الوقود المورَّد بحلول 2025، كما تستهدف الحكومة البريطانية ألا تقل نسبة وقود الطائرات المستدام عن 10% من إجمالي الوقود المستخدم في تموين الطائرات بحلول عام 2030، وهو ما يؤدي إلى زيادة الطلب من جانب الشركات.

وعليه، يمكن لمصر استغلال الطلب المتنامي في سوق وقود الطائرات المستدام من خلال تطوير المصانع ذات الصلة، استغلالًا للممكنات الهائلة التي تتمتع بها الدولة من مدخلات تصنيع (SAF). وتتمثل أهمية الفرصة بالنسبة لمصر في الآتي:

تخفيف التغير المناخي: يعد وقود الطائرات المستدام بديلًا صديقًا للبيئة مقارنةً بالوقود الأحفوري التقليدي، إذ يقلل بشكل كبير انبعاثات غازات الدفيئة، مما يساعد على الحد من آثار التغير المناخي، إذ له القدرة على خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى 80% مقارنةً بوقود الطائرات التقليدي.

تعزيز السياحة البيئية: تسهم حلول السفر المستدامة في جذب السائحين المهتمين بالسفر المسؤول بيئيًا، حيث أظهر استطلاع رأي لنحو 33 ألف مسافر حول العالم في تقرير "السفر المستدام لعام 2023" أن نحو 76% من المشاركين خططوا لتبني خطط سفر مستدامة في رحلاتهم التالية.

تنويع مصادر الطاقة: يقلل الاعتماد على واردات الوقود الأحفوري، مما يعزز الأمن الطاقوي لمصر ويقلل تعرضها لتقلبات الأسعار العالمية.

الاستفادة من الموارد المحلية: يمكن إنتاج (SAF) من العديد من الموارد المتجددة المتاحة في مصر مثل الزيوت النباتية والنفايات الزراعية، مما يسهم في تحسين الاقتصاد المحلي.

التعاون الدولي: يمكن لمصر أن تستفيد من التعاون الدولي في مجال تطوير (SAF)، مما يسهم في نقل التكنولوجيا وبناء الشراكات الاستراتيجية.

مقومات نجاح الفرصة في مصر:

توافر المواد الخام محليًا: يصل حجم زيت الطعام المستعمل في مصر إلى ما يقرب من 500 ألف طن سنويًا، وهو أحد مصادر إنتاج وقود الطائرات (SAF).

توافر مدخلات التصنيع: تنتج مصر نحو 90 مليون طن من النفايات سنويًا، وتشكل النفايات الزراعية ونفايات الصرف الصحي والنفايات البلدية الغالبية العظمى من إجمالي حجم النفايات، بينما لا تزيد نسبة ما يتم توجيهه من النفايات البلدية إلى مكبات النفايات على 7%.

الاهتمام الحكومي: أولت الدولة اهتمامًا بالتحول نحو حلول السفر المستدامة، إذ قامت وزارة الطيران المدني بتشغيل أول رحلة صديقة للبيئة في يناير عام 2022، والتي تُعد الأولى من نوعها على صعيد القارة الإفريقية.

خطط ومستهدفات واضحة: أعلنت وزارة البترول والثروة المعدنية عن خطط لإنتاج وقود الطيران المستدام في ضوء الجهود الرامية إلى تنفيذ أول مشروع من نوعه في هذا الشأن، اعتمادًا على زيت الطعام المستعمل كمادة تغذية، بالتعاون مع مؤسسات دولية رائدة. وفي نوفمبر 2024 أعلنت شركة "هني ويل" الأمريكية، الرائدة في مجال حلول الطاقة والاستدامة والأتمتة الصناعية، عن إنهاء دراسة الجدوى الخاصة بالمشروع بالشراكة مع البنك الأوروبي للإعمار والتنمية، باعتباره أول مشروع من نوعه في الشرق الأوسط وإفريقيا، على أن تبدأ الخطوات التنفيذية للمشروع قريبًا.

متطلبات النجاح والموارد المطلوبة:

الترويج للممكنات الهائلة التي تمتلكها الدولة المصرية بهدف استقطاب الاستثمارات الأجنبية لتمويل مشروعات تعزيز البنية التحتية لإنتاج وقود الطائرات المستدام نظرًا لارتفاع التكاليف الأولية المرتبطة به.

تشكيل لجنة وطنية معنية بصياغة استراتيجية متكاملة لتوطين صناعة وقود الطائرات المستدام في مصر وتحديد جهات التمويل المقترحة.

دراسة الأسواق التصديرية المحتملة بهدف تعزيز التعاون المشترك وتكوين شراكات ثنائية، وتأتي دول القارة الأوروبية في مقدمة تلك الأسواق نظرًا للقوانين المعتمدة للحد من الانبعاثات الكربونية وزيادة نسبة استخدام وقود الطائرات المستدام في إجمالي الوقود المستخدم لتزويد الرحلات.

تطوير الإطار التنظيمي والتشريعي في مجال إدارة ومعالجة النفايات وزيوت الطعام المستعملة بهدف دمج القطاع غير الرسمي وتقليل الهدر.