أطلقت وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي "فيس بوك" مادة فيلمية جديدة تحت عنوان "أفق جديد"، تسلط الضوء على واحدة من أبرز مشروعات النقل الحديثة التي تم تنفيذها في مصر وفق أحدث المعايير العالمية، في إطار الاحتفاء بافتتاح مشروع مونوريل شرق النيل.

ويجسد افتتاح المونوريل ملحمة مصرية جديدة تعكس قدرة الدولة على تنفيذ مشروعات عملاقة بسواعد أبنائها، حيث استعرض الفيلم مراحل تنفيذ مشروع مونوريل شرق النيل باعتباره قصة نجاح متكاملة شارك فيها المهندسون والعمال المصريون، بداية من الدراسات التخطيطية التي استهدفت اختيار أفضل وسيلة نقل لربط العاصمة الإدارية الجديدة بوسط القاهرة، مرورًا بمراحل التنفيذ، وصولًا إلى التشغيل.

وأوضح الفيلم أن نتائج الدراسات أكدت أن المونوريل يمثل الوسيلة الأمثل للربط بين ثلاثة محاور حيوية هي مدينة نصر، والقاهرة الجديدة، والعاصمة الإدارية الجديدة، بطول يبلغ 56.5 كيلومترًا، ويضم 22 محطة، إلى جانب مركز سيطرة وتحكم متكامل مقام على مساحة 85 فدانًا، يضم 13 مبنى، و8 تحويلات رئيسية، بالإضافة إلى حوش تخزين مركزي.

ويتميز المشروع بتنفيذه على مسار علوي، بما يتيح مرونة كبيرة في الحركة خاصة في المناطق المزدحمة وذات الشوارع الضيقة، دون التأثير على الحركة المرورية، كما تعمل قطاراته بدون سائق، بما يقلل من الأخطاء البشرية، ويحقق أعلى معدلات الأمان، حيث يصل زمن التقاطر إلى 3 دقائق، ومن المخطط تقليصه إلى 90 ثانية مع زيادة الإقبال، بينما تبلغ مدة الرحلة إلى العاصمة الإدارية نحو 60 دقيقة.

وأشار الفيلم إلى أن تنفيذ المشروع شهد ملحمة هندسية ضخمة، بدأت بأعمال الرفع المساحي والجسات الاستكشافية، مرورًا بتنفيذ 2188 خازوقًا و1999 عمودًا بأطوال تتراوح بين 10 و22 مترًا، بالتوازي مع تصنيع 4272 كمرة خرسانية تمثل المسار الرئيسي للمونوريل.

كما تواصلت الأعمال في إنشاء 22 محطة متكاملة، بدءًا من صب القواعد الخرسانية الضخمة وصولًا إلى تشييد هياكل المحطات الحديثة، بالتزامن مع استقبال 40 قطارًا، ثم إجراء اختبارات التشغيل الشاملة لكافة الأنظمة، تمهيدًا لافتتاح المشروع رسميًا.

ويُعد مونوريل شرق النيل إضافة نوعية لمنظومة النقل الجماعي في مصر، حيث يتميز بكونه وسيلة نقل صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء، وتستهلك طاقة أقل بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بوسائل الجر الكهربائي الأخرى، بما يسهم في تقليل الانبعاثات الضارة وخفض مستويات الضوضاء، خاصة مع اعتماده على عجلات مطاطية.

ولأول مرة في مصر، تم تزويد المحطات بأبواب زجاجية على الأرصفة تتوافق مع أبواب القطارات، لتعزيز مستويات الأمان، كما تتميز العربات بأنها مكيفة بالكامل، ومتصلة بممرات داخلية لراحة الركاب، ومزودة بكاميرات مراقبة، وشاشات LED لعرض معلومات الرحلة، إلى جانب تخصيص أماكن مجهزة لذوي الهمم، وخرائط تفاعلية مضيئة لمساعدة فاقدي حاسة السمع.

وأكدت وزارة النقل أن المشروع يسهم في دعم منظومة النقل الجماعي المستدام، وتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الحديثة، بما يقلل الاعتماد على السيارات الخاصة، ويحد من الاختناقات المرورية، خاصة مع تكامله مع عدد من وسائل النقل الأخرى، منها الخط الثالث لمترو الأنفاق بمحطة استاد القاهرة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة مدينة الفنون والثقافة، فضلًا عن الربط المستقبلي مع الخط الرابع بمحطة هشام بركات، والخط السادس بمحطة النرجس.

ومن المخطط أن ينقل المشروع عند اكتماله نحو 500 ألف راكب يوميًا، بما يجعله أحد أهم شرايين النقل الحضري الحديثة في مصر، ويؤكد أن افتتاحه يمثل ملحمة مصرية جديدة تُضاف إلى سجل إنجازات الدولة في قطاع النقل، وتجسد قدرتها على تنفيذ مشروعات عملاقة وفق أحدث النظم العالمية.