تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية بوتيرة متسارعة، في خطوة تمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الحديث والمستدام بالمدينة، حيث يمتد الخط على طول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، منها 6.5 كم سطحية من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم مسار علوي بطول 15.2 كم وصولاً إلى محطة أبو قير، ويشمل المشروع 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).

يجري حالياً تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة فيكتوريا، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي.

تتواصل أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات، بالتوازي مع أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، حيث بدأت أيضاً أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.

أهداف المشروع وفوائده

يهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية، واستيعاب حركة النقل المتزايدة، وتقليل الازدحام المروري، مع خفض استهلاك الوقود والاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة.

رفع الطاقة القصوى لنقل الركاب من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، مع تقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

تحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة من خلال تبادل الخدمة مع سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

خطط المراحل التالية

يجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلو 21 بطول 30.1 كم، تشمل 20 محطة، بمزيج من المسار العلوي والسطحي حتى محطة المكس، ثم علوي حتى طريق الإسكندرية/مطروح.

كما يتم التخطيط لتنفيذ المرحلة الثالثة من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب، لربط المدينة بالمطار وتبادل الخدمة مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.

هذا المشروع، عند اكتماله، سيشكل شرياناً حضارياً صديقاً للبيئة يواكب الطفرة التنموية في الإسكندرية، ويساهم في تحسين جودة الحياة، ودعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة في المحافظة.