شهد كامل الوزير وزير النقل، اليوم الخميس، خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة «المساحة» باتجاه محطة الجيزة ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو.

جاء ذلك بحضور اللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ونائبه إبراهيم بخيت، واللواء شريف ليل مساعد الوزير، وقيادات الهيئة القومية للأنفاق، في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بضرورة المتابعة المستمرة للأعمال الإنشائية لمشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، وسرعة إنجاز هذا المشروع المهم، والالتزام بتنفيذه وفقًا لأعلى معايير الجودة والأمان، والالتزام بالأطر الزمنية للتنفيذ.

واستمع الوزير، إلى شرح من مدير المشروع عن تقدم معدلات التنفيذ، حيث يتم لأول مرة في مصر استخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة، ويتم تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة «محطة حدائق الأشجار - محطة المساحة» (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (ماكينتان لكل اتجاه).

وذكر بيان الوزارة، انتهاء الماكينة الأولى من أعمالها وصولًا إلى محطة الأهرامات، فيما يجري تنفيذ أعمال الثانية من محطة المتحف الكبير إلى محطة الأهرامات، والثالثة إلى محطة مدكور، والرابعة أنهت أعمالها وصولًا إلى محطة ميدان المساحة.

وتابع: "يجري حاليًا العمل بالجزء الثاني من المرحلة «محطة المساحة – محطة الفسطاط» بعدد ماكينتي حفر، حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح، ويجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح".

وقال وزير النقل، إن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق تمثل ملحمة عظيمة يتم تنفيذها على أرض مصر، وأنه يجري حاليًا تنفيذ المرحلة الأولى من الخط بطول 19 كيلومترًا بعدد 17 محطة (16 نفقية + محطة سطحية واحدة)، والتي تمتد من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، انتهاءً بمحطة الفسطاط.

وأضاف أن تنفيذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية يجري بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة (المقاولون العرب – أوراسكوم للإنشاءات – كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات)، كما يتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف (ميتسوبيشي/ أوراسكوم)، حيث يتم توريد الوحدات المتحركة بالمشروع من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية لتصنيع وتوريد 23 قطارًا، وتم توريد أول قطار في مايو الماضي.

وأشار الوزير، إلى أنه سيتم تنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل، ويجري حاليًا دراسة المراحل الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة)، والثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري)، والرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة)، منوهًا إلى أن المرحلة الأولى من الخط تحقق خدمة تبادل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح.

وتابع أن المرحلة الثانية ستحقق تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل عند محطة هشام بركات، وستحقق المرحلة الثالثة منه تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، كما ستحقق المرحلة الرابعة منه تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر من رمضان) في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة، ومع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.

ونوه الوزير، إلى الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع للمترو في الربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، علاوة على أنه أول خط يربط مدينة 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يقدم خدمة نقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة).

وكشف عن ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي، وخدمة قطاع السياحة لمروره بالعديد من المزارات السياحية (المتحف الكبير - متحف الحضارات - القاهرة التاريخية)، وبذلك يُعد «حلقة وصل سياحية وتنموية»، وأنه سوف يربط بين التاريخ (الأهرامات والمتحف المصري الكبير) والمستقبل (القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة)، ومن المتوقع أن ينقل بعد اكتماله مليوني راكب يوميًا.