تتواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، أحد المشروعات القومية الكبرى التي تنفذها الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي وربط المناطق ذات الكثافات السكانية والعمرانية بشبكة مترو الأنفاق، في إطار تنفيذ توجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء شبكة متطورة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة.

أحدث معدلات تقدم الأعمال بالمشروع

تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق بطول 19 كم، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة، حيث تبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث تتقاطع مع الخط الثاني لمترو الأنفاق.

ويمتد مسار المرحلة بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح، وصولًا إلى محطة الفسطاط.

وتنفذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية بالمشروع شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة، وتشمل المقاولون العرب، وأوراسكوم للإنشاءات، وكونكورد، وبتروجيت، وحسن علام للإنشاءات.

لأول مرة في مصر، يتم تنفيذ أنفاق المرحلة الأولى من الخط الرابع باستخدام 6 ماكينات حفر نفقي تعمل في وقت واحد، بما يعكس ضخامة المشروع وتسارع معدلات التنفيذ.

ويتم تنفيذ الجزء الأول من المرحلة، الممتد من محطة حدائق الأشجار حتى محطة المساحة، بنظام نفق لكل اتجاه، من خلال 4 ماكينات حفر نفقي بواقع ماكينتين لكل اتجاه.

وقد أنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولًا إلى محطة الأهرامات، بينما ستستأنف الماكينة الثانية أعمالها في المسافة من محطة الرماية إلى محطة الأهرامات.

كما تستأنف الماكينة الثالثة أعمال حفر الجزء الواقع بين محطتي مدكور والمساحة، فيما أنهت الماكينة الرابعة أعمال الحفر وصولًا إلى محطة ميدان المساحة.

وبالتوازي، يجري العمل في الجزء الثاني من المرحلة، الممتد من محطة المساحة إلى محطة الفسطاط، باستخدام ماكينتي حفر نفقي، حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط في اتجاه محطة الملك الصالح، فيما يجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط في اتجاه محطة الملك الصالح.

ويتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف ميتسوبيشي/أوراسكوم، حيث تتواصل أعمال تركيب الأنظمة بالسكة في المسار والمحطات.

كما تم تركيب القضبان في الورشة، بالإضافة إلى تركيبها داخل النفق في المسافة بين محطتي حدائق الأهرام والنصر، وكذلك في المسافة بين محطتي العريش والمطبعة.

وفي إطار تجهيز الخط للتشغيل، يتم توريد الوحدات المتحركة للمشروع من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية، التي تتولى تصنيع وتوريد 23 قطارًا.

وقد تم توريد القطار الأول في مايو 2026، فيما وصل القطاران الثاني والثالث في أول أغسطس 2026، ويجري حاليًا نقلهما إلى الورشة.

ولا تتوقف خطة الدولة عند المرحلة الأولى، حيث تم البدء في تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع، الممتدة من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة.

وتبلغ أطوال المرحلة الثانية نحو 26.9 كم، وتضم 21 محطة، حيث بدأ تسليم مواقع المحطات إلى شركات المقاولات الوطنية تمهيدًا لتنفيذ الأعمال.

كما تجري دراسة تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط، حيث تمتد المرحلة الثالثة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، بينما تمتد المرحلة الرابعة من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة.

شبكة متكاملة لتبادل الخدمة مع خطوط المترو ووسائل النقل الحديثة

ويتميز الخط الرابع بتحقيق التكامل مع شبكة النقل الجماعي الحالية والمستقبلية، حيث تحقق المرحلة الأولى تبادل خدمة الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح.

كما تحقق المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة، ومع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران.

ويجري كذلك دراسة تنفيذ فرع للمرحلة الثانية للربط مع مطار القاهرة الدولي وتحقيق تبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو.

أما المرحلة الثالثة، فمن المخطط أن تحقق تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، بينما تحقق المرحلة الرابعة تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT «السلام – العاشر من رمضان» في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة.

كما يجري دراسة تنفيذ فرع للمرحلة الرابعة لخدمة القيادة الاستراتيجية، بما يتيح تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.

ويمثل الخط الرابع أهمية كبيرة في منظومة النقل المصرية، باعتباره أحد المحاور الرئيسية التي تربط محافظتي القاهرة والجيزة، فضلًا عن كونه أول خط يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق.

ويخدم الخط المناطق ذات الكثافات السكانية المرتفعة، ومنها الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، إلى جانب ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي.

كما يمثل الخط محورًا مهمًا لخدمة القطاع السياحي، لمروره بالقرب من عدد من أهم المزارات السياحية، وفي مقدمتها المتحف المصري الكبير، ومتحف الحضارات، والقاهرة التاريخية.

وبذلك يتحول الخط الرابع إلى «حلقة وصل سياحية وتنموية» تربط بين عراقة الماضي ممثلة في الأهرامات والمتحف المصري الكبير، وآفاق المستقبل ممثلة في القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة.

ومن المتوقع أن يصل عدد الركاب الذين ينقلهم الخط الرابع لمترو الأنفاق، بعد اكتمال مراحله، إلى نحو 2 مليون راكب يوميًا، بما يسهم في تخفيف الضغط على الطرق والمحاور الرئيسية، ورفع كفاءة منظومة النقل الجماعي، وتقليل الانبعاثات، ودعم توجه الدولة نحو وسائل النقل الأخضر والمستدام.

مشروع جديد يضاف إلى سجل المشروعات القومية العملاقة التي تشهدها مصر، ويجسد رؤية الدولة لبناء شبكة نقل حديثة ومتكاملة تربط القاهرة والجيزة والمدن الجديدة والمناطق السياحية بشرايين نقل كهربائية حديثة وآمنة ومستدامة.