كشف الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، عن خطة الدولة لاستكمال منظومة النقل الجماعي الحديثة داخل القاهرة الكبرى والإسكندرية والمدن الجديدة، وربط مشروعات المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف والأتوبيس الترددي BRT بخطوط تغذية تضمن سهولة انتقال المواطنين بين مختلف وسائل النقل.

وأوضح الوزير، خلال تصريحات صحفية على هامش جولته التفقدية لمشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع، أن المنظومة الجديدة تستهدف توفير وسائل نقل جماعي آمنة وسريعة ومستدامة، وربط التجمعات العمرانية والمدن الجديدة بشبكة نقل متكاملة.

الخط الرابع للمترو يدخل مرحلة التجارب في 2027

وأشار وزير النقل إلى أن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الممتدة من أكتوبر إلى الفسطاط مرورًا بالهرم والجيزة وأسفل النيل والمنيل، من المستهدف بدء تجاربها في منتصف عام 2027، مع بدء تجارب القطارات داخل الأنفاق بنهاية العام الجاري.

وأوضح أن الخط سيمتد في مراحله التالية إلى الحصري ومدينة نصر والرحاب وشمال طريق السويس وصولًا إلى مطار العاصمة الجديدة، ومن المتوقع أن ينقل ما بين مليون ومليون وربع المليون راكب يوميًا.

116 كيلومترًا لمشروع BRT

ولفت الوزير إلى استبدال مشروع الخط الخامس للمترو بمشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول 116 كيلومترًا، مشيرًا إلى تشغيل مرحلة من الإسكندرية الزراعي حتى محطة الجولف، على أن تبدأ المرحلة الثانية خلال سبتمبر من محطة الجولف مرورًا بالمعادي والأوتوستراد والمريوطية والمنصورية حتى طريق الفيوم بمحطة صن كابيتال.

وأكد أن أتوبيس BRT يعمل في مسار معزول، ويتراوح زمن التقاطر بين دقيقتين و3 دقائق، ويمكنه نقل نحو 40 إلى 50 راكبًا، بما يسهم في تقليل أعداد السيارات والميكروباصات على الطريق الدائري.

مونوريل غرب النيل يبدأ التشغيل التجريبي بداية 2027

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير استهداف بدء التشغيل التجريبي الكامل لمونوريل غرب النيل في بداية عام 2027، مع إمكانية تشغيله على مراحل، من أكتوبر الجديدة إلى هايبر وان ثم الطريق الدائري ووادي النيل، مع أفضلية تشغيل المشروع بالكامل دفعة واحدة.

وأوضح أن شبكة المونوريل يبلغ طولها نحو 100.3 كيلومتر، منها 43.8 كيلومتر لمونوريل غرب النيل و56.5 كيلومتر لمونوريل شرق النيل، الذي يربط استاد القاهرة بمحطة العدالة في العاصمة الجديدة، بينما يربط الخط الثالث للمترو بين المونوريلين حتى محطة وادي النيل.

LRT يربط المدن الجديدة بمحطة عدلي منصور

وأشار الوزير إلى أن القطار الكهربائي الخفيف LRT يخدم عددًا من المدن الجديدة، وينطلق من محطة عدلي منصور التبادلية التي تضم ست وسائل نقل، ليربط العبور والمستقبل والشروق وهليوبوليس الجديدة وبدر والعاصمة الجديدة ومناطقها المختلفة.

مترو الإسكندرية بدلًا من قطار أبوقير

وفي الإسكندرية، أوضح وزير النقل أنه يجري تنفيذ مترو الإسكندرية بدلًا من قطار أبوقير القديم بطول نحو 108 كيلومترات من أبوقير الجديدة حتى مطار برج العرب، مع الربط بالقطار الكهربائي السريع ومطار برج العرب.

كما يجري تطوير ترام الرمل بطول 13 كيلومترًا في مرحلته الأولى، ليصل إجمالي أطوال المترو والترام المكهرب إلى نحو 121 كيلومترًا، ويقترب من 130 كيلومترًا مع ترام المدينة.

320 أتوبيس BRT كهربائي مصري الصنع

وأكد الوزير التعاقد على 320 أتوبيس BRT كهربائيًا مصري الصنع، من بينها 100 أتوبيس تعمل حاليًا، و20 أتوبيسًا تدخل الخدمة خلال سبتمبر، و100 أتوبيس يتم استلامها بنهاية يناير 2027، إلى جانب 100 أتوبيس مخصصة للمرحلة الثالثة.

وأوضح أن خطة النقل الجماعي تعتمد كذلك على خطوط التغذية «Feeders» لربط التجمعات العمرانية بمحطات وسائل النقل الحديثة، مستشهدًا بمدينة الشروق التي تعمل بها خطوط تربط طريق السويس بطريق الإسماعيلية وتخدم المستشفيات والمدارس والجامعات وتربطها بمحطة القطار الكهربائي الخفيف.

وأشار إلى أن النموذج نفسه يتم تطبيقه في المدن الجديدة، إلى جانب خدمات شركة «أكتا ACTA» بالعاصمة الجديدة، التي تشغل أتوبيسات كهربائية وأتوبيسات غاز، بالإضافة إلى تاكسي العاصمة الكهربائي الذكي.

تطوير الطريق الدائري لدعم منظومة BRT

وأوضح الفريق مهندس كامل الوزير أن الطريق الدائري يجري توسيعه من 4 إلى 7 حارات، مع تخصيص حارة لمسار BRT والإبقاء على 6 حارات للسيارات، بينما تصل التوسعات في بعض المناطق، مثل المعادي، إلى 9 حارات في كل اتجاه، بالتزامن مع توسعة الكباري والأنفاق.

وأكد أن هذه المشروعات تأتي ضمن خطة شاملة تستهدف توفير وسائل نقل جماعي حديثة وآمنة ومستدامة، وربط مختلف وسائل النقل داخل المدن وبين المدن الجديدة ومراكز النشاط الاقتصادي والخدمي، بما يحقق سهولة انتقال المواطنين ويقلل الاعتماد على السيارات الخاصة.